1月14日，比亞迪（002594）在（zài）^新投資者活動關係記（jì）錄表中披露，三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優缺點，因（yīn）此不能說一種會電池（chí）技術替（tì）代另一種電池技術，兩者之間是動態變化的。以目前狀態（tài）來說，因為充電設施並不是那麽的完善，消費者對於新能源車續航裏程和電池的能量密度相對敏感，三元電（diàn）池因為能量密度高而更被消費者喜歡和選擇（zé）。但是如果未來（lái），新（xīn）能源車充電不再是（shì）問（wèn）題，充電設施（shī）足夠完善，消費者相（xiàng）應的對能量密度就不那麽敏感，這時磷酸鐵鋰安全性更（gèng）高、原材料（liào）供應（yīng）相對（duì）更充足的優勢就會被凸顯出來，成為消費者（zhě）的^。以下是詳（xiáng）細交流問答情況：

問題1、公司業務發展情況？

答：2016年第三季度，集團（tuán）實現銷售收入約人民幣278億元（A股（gǔ）口徑），同比增長（zhǎng）約65%，新能源汽車及手機部件業（yè）務的持續發展帶動了收入的大幅成長。第三季度實現淨利潤約14億元，較去年同期略有下降。根據第四季度的業績預測，2016年全年淨利潤將達到50-52億元，較2015年增長77%以上。

問題（tí）2、如何看待^新政策出台對2017年汽車銷量的影響（xiǎng）？

答：新（xīn）政策（cè）的（de）落地對於2017年新（xīn）能源車市場來說未必不（bú）是一件好事。在過去的一年，因（yīn）為新能源車政（zhèng）策遲遲不能落地，市場基本是在持觀望狀態，相信新的（de）政策出台，會給市場一劑強心針，2017年的市場需求也會隨著釋放出來。

問題3、第四批（pī）、第五批（pī）新能源車目錄作廢對公司的影響？

答：第四批、第五批目錄作（zuò）廢是對新能源車的技術指標做了一些清查（chá）和細化。並不（bú）影響車型的銷量，如果汽車廠商有信心能夠達到指標標準，可以先賣車再拿補貼。

問題4、如何（hé）看待地方補貼不得超國家補貼50%的政策（cè）？

答：未必是件壞事（shì），可以相對減弱地方保護政策，增強在特定區域的競爭力。

問題5、如（rú）何看待三（sān）元電池和磷酸鐵鋰（lǐ）的未來發展？

答：三元電池和磷酸鐵鋰電池各有優缺點，因此不能說一種會電池（chí）技術替代另一種電池技術，兩者之（zhī）間是動態變化的。以目前狀態來說，因為充電設施並不是那麽的完善（shàn），消費者對於新能源車續航裏程和電池的能量密度相對敏感，三元（yuán）電池因為（wéi）能量密度高而更被消費者喜歡和選擇（zé）。但（dàn）是（shì）如果未來，新能源車充電不再是問題，充電設施足夠完善，消費者相應的對能量密度就不那麽敏感，這時磷酸鐵鋰安全性更（gèng）高（gāo）、原材料供應相對更充足（zú）的優勢就會被凸顯出來，成為消費者（zhě）的^。